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堅持走技術先行研發道路,時刻準備迎接“下一代汽車”
作者 黨群工作部 朱學哲 瀏覽 發布時間 20/12/28

你知道Sharing-VAN嗎?TA是國內首款L4級5G無人駕駛汽車Sharing-VAN是東風公司自主研發,2020年一經發布就成為新5G時代打造公共智慧出行生活的“C位擔當”,代表目前國內最高水平。“輕量化”是其研發團隊考慮的重要因素。“又輕又強”的Sharing-VAN鋁合金托架總成正是龍曲波首席工程師創新工作室在2020年的重點攻關產品。

堅持走技術先行研發道路,時刻準備迎接“下一代汽車”


       龍曲波是東風實業公司的首席工程師,公司技術中心先行技術部部長。在一般概念里,汽車零部件的“輕”和“強”天生是矛盾的,如何把這兩個概念有機地融合到一起?正是龍曲波致力于攻克的難題。
       在承接這個托架總成研發任務時,公司對龍曲波明確的要求是:開發周期為12周,在保證強度要求的同時,將原始設計重量19.5KG控制在18KG以內。“這是公司首次開發鋁合金托架總成,大家都捏著一把汗。”龍曲波說。

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       再難也要越過這座山!最近一年半的時間里,龍曲波帶著團隊成員開始了攻關行動——他們仔細分析了面臨的難題,發現首先要解決的是鋁合金焊接的變形控制問題。鋁的特性和鋼不同,膨脹系數更高,熱傳遞更快,要探索適用的工藝規范,掌握新的夾具設計要領;同時要做好產品的性能分析,掌握其CAE分析前處理、強度和失效模式。而且,原始結構中工藝繁多,包括鑄鋁、型鋁、鋁沖壓、鋼沖壓等;型材和車身的安裝點匹配還有優化空間;懸架支架設計還可以改進。
       找準了問題的關鍵點,最后他們將總成的工藝結構精簡為只有鋁材、沖壓和標準件三個,改善了懸置支架設計,提高了型材界面的匹配度。這樣優化后重量降低為17.66KG,輕量化貢獻41%,而且模具數量從23套降低為17套,開發周期減少為8周?,F如今,在每一輛時尚現代的Sharing-VAN上,都安裝有這樣輕巧耐用的托架總成!

堅持走技術先行研發道路,時刻準備迎接“下一代汽車”


       龍曲波說:“這次的鋁合金產品首創研發,雖然很辛苦,但是我們由此較好地掌握了鋁合金擠出型材產品的設計要領,掌握了鋁合金底盤總成的有限元分析要領,積累了鋁合金功能產品CAE分析及工藝要領,為下一代研發夯實了基礎。”
       這之后,龍曲波的目光又轉向輕量化貢獻更高的鎂合金,并指導自己的弟子廖洋同步開發了東風首款高端電動車的第一款鎂合金儀表橫梁,真空高壓鑄造一體成型,輕量化貢獻達到46%。

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       名師帶高徒,龍曲波的弟子們實力都不容小覷。在龍曲波的培養指導下,肖偉獨立完成了東風日產某車型儀表橫梁,以及東風嵐圖某車型鋁合金電池盒的研發任務。
       龍曲波注重言傳身教,一年內先后開展了產品開發和檢測尺寸兩方面的課堂培訓6次,系統講授了《輕量化金屬材料運用》《典型輕量化技術路徑》和《鋁合金檢具方案評審要點》等專業科目。
      “在先行技術研發的道路上,我們必須建立技術儲備、人才儲備,時刻準備迎接‘下一代汽車’的機會。”龍曲波說。

 



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